国际贸易从一开始就具有“暴力与暴利”和“不确定性”，这一点早被少数人觉察和利用到了极致（海洋文明是外衣，海上霸权是本色）。
下面，来看一则消息：
Dear，现接到上级部门通知，现就俄罗斯联邦政府313号禁令文件截至目前的查验情况，补充说明如下：
一、俄罗斯斯莫棱斯克（Smolensk）场站及沿途滞留的查验集装箱数量已达800-1000柜。根据UTCL最新通知，已经抵达多斯特克、阿腾科里站，被提前通知将在Smolensk查验的未换装集装箱，以及已经换装发运但未入境俄罗斯境内，被通知将在Smolensk海关查验的集装箱，上述全部集装箱均需要发货人拍送铁路外事电报，申请办理退运手续，相关退运问题可随时联系处理。
二、再次强调313禁令标注**货物，暂不要通过途径俄罗斯的线路进行发运，且暂时没有任何继续发运的可能性；目前*货物及不在禁令函件中的货物，也有部分被查验的个例，请客户按照之前通知要求在随车文件中进行详细描述，且需自行评估风险后再进行发运。
这样类似的消息每日都层出不穷。对于中国新车暨二手车出口企业如何选择国际物流（货代）呢？这可能是我们能否降低履约分险和全面及时履约的关键。总结几点，供大家参考：
1、专业和前瞻性。要看这个货代专注经营的“品类”是否专一，能在细分领域专注并能生存与发展，一定是有追求和追求卓越的专业团队；货代不关注国际贸易往来数据与政治、市场可能引发的变化与风险，不能及时给合作伙伴提供预警与提示，这个赛道肯定走不远。
2、风险的处置能力。国际贸易因为存在固定周期长和多因素会引发突发性问题非常正常，除了能提前做好预案外，还要拥有果断处置能力，千方百计地把风险降到最低，而不是“甩锅”和“推诿”，最终让损失蔓延而无法收场。
综上，我们要感谢更多的国际物流人为我们出口汽车默默的付出，让我们在既往的贸易中几乎没有出现任何意外的损失。为此，今天也向大家推荐一家专门从事新能源汽车及二手汽车出口物流装箱，港前服务等的企业“广州市国为物流有限公司”。从名称来看，你就懂得，他的“国为”之意。更感谢他们成为赞助我们《“49人”股东（第二次）大会》首家单位。大家有需要，可以联系他们。合作一次，也许有不一样的感受。
