不论是新车以二手车名义出口，还是真正二手车出口，已经非常明显的出现“新动向”：个人买家增多，经销商采购量减少。
这是为什么呢？目前来说，中国出口二手车还是主要以新车以二手车名义出口（占比仍然在80%以上），这些“新车”最终被消费的对象是其本国“中产以上消费者”，而且这些消费者是最具有活力和感染力的群体，容易形成“示范效应”，会影响一些人购买和通过更多的途径购买。原有经销商卖家，因为买回去再卖，是要赚钱的（当然也有赔钱的，多以中国出口商寄售为主）。
当下，完全依靠信息不对称赚钱的“时空”只能被非常少的人利用，更多的都是“牛鞭效应”的受害者。如何才能应对呢？
（1）认准方向，坚持长期主义。只有长期在出口汽车这个领域，你才能赶上机会和发现机会，才能了解市场变化。不要一上来就自己成立团队当老板或整合别人，甚至搭建平台，往往你做的可能都是“伪需求”或者“垫脚石”。
（2）选择智者，争取同行。既然确定自己要从事出口汽车之路，就要深入了解行业中的痛点与问题，学习辨别谁是行业的“智者”，千方百计去“追随”，争取一路同行，结果都不会差的。
（3）做专做精，自己决策。空白市场或新大陆已经不会再有，除非你拥有改变人类的技术“新发现”。所以，要根据自身比较优势，把某一小块做做专做精，成为这个一个环节的“专家”（鲜有可替代的），机会和资源一定是双向奔赴的。另外，一定要自己做决策，当然这需要一个完整的方法论，不能自己做决策，你就不能做决策，更不可能做精做专。
