要说国内最恨平行出口的应该是奇瑞，没有之一。这可能是奇瑞授权出口所到之处都会有“平行出口”的奇瑞汽车，也似乎不夸张。
奇瑞汽车出口与国内销售持平，并占据出口第一，这确实是国产乘用车汽车的国际化领先的楷模。这与奇瑞“出海战略”有关外，还不得不说与他的质量与售后，还有与价格有关。
今天主要想说的是奇瑞对“平行出口”的“狠与恨”，一方面对其国内授权4S店严控销售给出口商（据称，对新车以二手车名义出口即平行出口的，一经发现将高额处罚）；一方面对出口贸易商进行“限制”（除了不给卖以外，还可能拉“黑名单”）。
对于奇瑞以上做法，我（王绪明）站在平行出口商这个角度，反观了一下，也有几点不同看法：
（1）平行出口是自由贸易中最为自由的方式，也是全球化发展中普遍经贸共识，是打破垄断和权利用尽原则的体现。
（2）对于奇瑞公开要求国家出台针对平行出口管控政策（当然也是不可能有政策出台的），这是对国际贸易与惯例缺乏基本常识。
（3）奇瑞需要做的可能除了更有竞争力的技术与车型，来自我不断迭代，用不着考虑平行出口带给的影响（其实影响非常小或被夸大），要用市场的方法去倒逼。
综上，我们作为出口汽车贸易商，客户需要什么我们能卖什么的前提是合法和有钱赚，否则，你请我卖我也不卖。
