进入12月份以来，我（王绪明）除了在筹备12月27-28日《“49人”股东（第二届）大会》和《全国（第十四期）新车暨二手车出口培训班》，还在筹划对目前位于西安综合保税区大门东侧一层办公室的“改造”（主要是对内部搭建“二层”和部分“吊顶”），主要解决两个方面的急迫需要：
一是让办公室“冬暖夏凉”和“节省电费”；
二是让办公室能容纳更多二手车出口企业来“抱团出口汽车”和“降成本”。
说实话，2024年我们过的还算滋润，尤其是出口汽车服务（包括“49人”股东或给同行出口服务），我们还是小于成就且得到了合作各方的基本满意；特别是持续对出口汽车调研与培训，已经获得了一些影响和市场认可，也为我们在西安从事出口汽车服务站稳了脚。
面对复杂多变的国际市场，我不担心中国汽车的“过剩”和出口汽车的“卷价格”，但我最担心的是更多国家向我们关闭了大门，我们没了市场。
如果真的这样的话，我们难道要“外贸转内贸”吗？显然，这是不可能的。这也是我为何要急建“集中营”的原因，很多出口汽车企业必然要遭遇急剧减少的“外贸订单”和“成本久居不下”的双重困惑，而这一切最好的办法是出口汽车同仁“合并同类项”，形成“分工与合作”，做细做专做深做精。否则，谁也救不了。
最为极致的成本控制，加上“类本土化”的市场开拓（充分与在校留学生和外国人合作），按照“五行”编队，一定能活过2025！
