几百家中国企业在迪拜销售中国汽车，单车毛利低至200美金，如何破解“内卷式”竞争呢？这可能与政府工作报告要综合整治“内卷式”竞争有关！
但如何“综合整治”呢？如何破解迪拜的情况呢？在官方未出台综合整治前，我想说在迪拜的中国企业，是不是提前有一些预判呢？或者主动想办法来破解呢？我有一些不成熟思路与意见分享：
1、迪拜是世界自由贸易港，起区位优势和经济政策等具有绝对的不可替代性，如其中国企业“自己卷”，不如看看通过市场的方法来形成“分工、合作”，形成另一种“集群”，如在迪拜深耕太久的印度人“板板手腕”，合力把他们“替代或踢出局”！！
按照2024迪拜中国汽车总出口量20万辆，500家中国公司来平均，每家400辆的全年总量，单台200美金毛利，全年每家公司不到10万美金的毛收入，怎能覆盖了在迪拜的成本呢？！
2、迪拜转口贸易比较发达，不一定死死盯着中国汽车到此销售与转口，要形成合力到欧美日韩来“采购”转售，先把“印度牌”替代了，也就是占据了汽车进出口链条中的一环，随时可以切换固有的路径，为未来重回中国汽车出口搭建好基础。
最近从迪拜来找我的中国人比较多，但都不知道未来在哪里？在当下赚不到钱，又无法坚持长期主义，最终也可能是别人的“黑土地”。
