“49人”股东2025上海会议成果就是要落实“49人”股东“出口汽车”内部实现“供应链协同”，为此，我（王绪明）一直在落实落地“供应链协同”，并再一次在股东群里“@所有人”在副董事长何德利的牵头下，尽快落实推进。
关于出口汽车“供应链协同”，这是出口汽车业务一个关键且必须要具有的系统性基础性“条件”。出口汽车供应链的协同涉及多个环节和参与方，以下是关键步骤和策略：
一、供应链规划与设计：
1、市场需求预测：通过市场分析和历史数据预测需求，确保相对稳定的车源匹配。关于车源供应，除了创新供给外，还需要细分与优化供给渠道，减少信息不对称与供应周期等系列问题。
2、供应网络设计：优化供应链网络渠道，包括车辆采购、整备、检测、仓储和物流配送中心的位置，以降低成本并提高效率。
二、供应商管理与协同：
1、供应商选择：选择可靠的供应商（细分供应商），确保质量和交货时间。
2、合作关系：与供应商建立长期合作（新车授权出口与二手车市场），确保供应链稳定。
三、采购管理与协同：
1、采购计划：根据需求制定采购计划，避免过剩或短缺（做好市场预测）。车源信息收集与订单采购“双向奔赴”，特别是金融储备。
2、采供周期控制：不断优化采供方案与标准化协同，实时监控优化采供流转周期，减少资金占用。订单与采购、财务的无缝协同。
四、与物流与运输协同：
1、运输方式选择：根据成本和时效选择海运、空运或陆运。提前确定稳定合作的物流服务商，并细分和做好信用评价。
2、物流跟踪与安全：利用定位技术实时跟踪货物，并做好不可控因素的预防与控制，确保运输过程与结果在预期内。
五、关键信息共享与协同：
1、信息系统：使用ERP、SCM等系统实现信息共享，提升协同效率。
2、数据标准化：统一数据标准，确保各方信息一致。
六、风险管理与协同：
1、风险识别：识别潜在风险，如政治、自然灾害等不可抗力，以及客户自身风险（包括车源供应、出口服务、客户付款等）。例如，贸易战项下的“加税”或“限制性措施”。
2、应急预案：最对不同类型风险制定应急计划，确保供应链在中断时能快速处置，将损失控制在最少范围内。另外，尽可能引入各类保险与第三方担保。
七、合规与认证的协同：
1、合法落地：确保符合出口国的法规和标准，提前做好目的地国调研与提醒客户。
2、认证储备：获取必要的认证，如ISO、TS16949等，特别是主流车型与市场的“准入认证”等，提升市场竞争力。
八、客户关系协同：
1、客户需求消化：及时了解客户需求变化，调整供应链策略。
2、售后服务：建立与完善质保售后体系（如目前搭建的“第三方服务落地方案”），提升客户体验与给客户使用可预期保障。
九、 技术支持与创新协同：
1、技术应用：采用大数据、人工智能等技术优化供应链，与主机厂品牌商实现“车机协同”。
2、持续创新：奖励创新，提升供应链效率和竞争力。
十、绩效评价与改进协同：
1、绩效评价：让合作各方一起定期评价供应链绩效，识别问题与制定改进方案并落实到位。
2、持续改进：尽可能形成流程标准化，再根据客户需求分类个性化，定期评价结果优化流程，提升整体效率。
总结：出口汽车供应链的协同需要各方紧密合作，通过信息共享、风险管理和技术支持，确保供应链高效、灵活，并具备应对市场变化的能力。
以上内容，我将在3月27-29日“川渝行”的29日上午“成都”会议上重点分享，欢迎大家花500元，报名预约参会。
