谁是出口汽车“适者”谁将“生存”，但“适者”的特点就是能敏锐市场变化和提前应变。中国二手车出口从试点到备案，出口主体增加10倍之多，而二手车出口数量不增反减，为什么？
关于这个问题，我也反复思考和同行交流过，也许这个时间阶段还很短，还不是一个完整“周期”，所以讨论“增减”等问题必然是片面的。
能穿越整个周期的二手车出口企业，也许目前无法预测，尤其是当下周期的长短也很难预测。汽车国际市场的竞争加剧和不确定性，这个周期也会更加不确定性。
最后，还是就“片面”说“片面”，目的在于大家一起讨论，如何面对不确定性和穿越这个不确定的周期：
（1）没有大趋势，但还是有一些小机会的。若不能躬身入局和深思熟虑，又怎么能洞察到稀缺的的“机会”呢？
（2）万马齐奔之势，胆怯和莽撞都将被淘汰。只有知难而进和取长补短，与智者同行，也许会更“幸运”！
未来，中国二手车出口将在3年内缓步前行是大概率事件。为此，更对希望参与出口汽车企业，机会与挑战都非常大，和当下出口汽车的先后与多少可能关系不大。谁知道为何吗？
