“等客户上门”，对于新车暨二手车出口企业是否可行？大客户最看重“稳定”！3月28-29“川渝行”，将重点分享我的“偏见”！
我（王绪明）从事汽车平行进口十年来，只去过天津港“3次”，专门去海外采购汽车“0次”，从事新车暨二手车出口，我去海外“0次”，去过喀什口岸、霍尔果斯口岸、南沙港、烟台港、青岛港各“1次”。
我从事“汽车进出口”为什么不去海外，而要在国内“等”呢？
首先，从汽车平行进口说起，因为我始终坚持“订单采购”，其实就是拿到订单从天津港与国际市场的“现货与期货”进行综合比较，并根据客户可接受的“周期”，以及交易中的风险，最终“穷尽可能方案”和“比较取舍选择”，利用行业里各个环节中的“企业/人”的比较优势，最终优化出“利润与订单交付”完成。也许是我比较幸运，也许是我做的数量太少，至今未出现过“大问题”，也与客户未发生过重大争议。
其次，从汽车出口即汽车平行出口说起，因为我深知在出口汽车中，我很难一下子获取“稳定且价格优势的车源”和“大量客户及订单”，但我清楚“出口服务”也是必不可少的，虽然“利润比较少但比较稳定”，而且相对容易学习与做好，只要你有“标准化流程”和“高效执行团队”，以及“极简的成本优势”，最为关键的是能把“出口汽车”的安全与手续等办的客户满意。
最后，因为我们“出口服务”做得好，让“出口商”和“客户”都“找上门”。对于出口商来说“省心安全省钱”，对于客户即进口商来说“省心安全省钱”，因为我们把同一服务做成了“标准”，把“贸易也做成了服务”，而不刻意去“区分”客户是中国人还是外国人。
最终从我们服务过的90%的客户看，都是“大客户”，而大客户最看重的是“稳定”和“可预期”，这就是我一路走来最大收获，也许在别人看来是“偏见”，但是真实存在，且似乎越来越好！因为每天我们都能等到客户上门！
