基本上完成了对陕西出口汽车“大军”的“走访”，得出的结论是普遍比较迷茫，尤其是对向西出口堪忧，“自觉有量的”基本都被“困在原地”，为什么呢？
原因还是都在“蛙跳”。各种腾挪之后，把别人的“库存变成了自己库存”，亏钱也没人要的时候，多半已经乱了阵脚，就越发变得“蛙跳”而走不出这个“坑”。对于这种“蛙跳”式出口汽车，我（王绪明）在2年前就“奔走相告”，但谁又能听得进去呢？其原因都是被忽悠了成了“墙则是门”。面对如此局面，喜欢“喊口号”都集体失声了？他们为何不能来排忧解难呢？原因是他们只能“锦上添花”，而确实不能“雪中送炭”，更对迷茫“避而不谈”。
对于“中小出口汽车贸易商”如何才能走出“迷茫”呢？
第一要务，就是要果断砍掉一切不产生效益的负担，从节省成本做起，也就是及时止损，这样才有继续的可能。
第二要务，重塑“比较优势”，这个太重要且紧迫。
第三要务，找“靠谱”的企业合作，刻不容缓，因为中小出口汽车企业是不可能走出“品牌”和让客户相信的“样子”，一味地依靠“让利”来讨好用户，最终也是“肉包子打狗”。
基于以上普遍迷茫的出口汽车企业，“49人”股东出口汽车主体任重而道远，除了做对的事，还要将对的事作对尤为重要。为此，我们将在2月21日上海出口汽车项目合作大会上发布《关于“49人”股东在上海等地筹建主体的意见》（征求意见稿已经公布，并引发普遍关注）。机会就在眼前，是选择还是绕过，都只能留给自己去判断。
