2025中国新车“平行出口”（即新车以二手车名义出口）基本告一段落，未来将以小众、高端、少量为主，这也是平行进口或出口的“常态”。
“新车授权出口或新车改装授权出口”，不仅是节省一些成本和系列繁琐手续，最为重要的是有品牌商托底“质保和售后”。这也是平行出口商与主机厂达成的“共识”，共同应对国际市场带给中国新车出口的“挑战与防御”，更是主机厂拓展海外市场的最少最小试错成本。
再过去的一年里，非常多的二手车出口商出口汽车的主要方式是平行出口即新车以二手车名义出口，也有一些小的改装厂在与一些贸易商伙同“查边球”即套用“改装出口或改装授权出口”（主要是一些小改装厂“以改装方式出口”，鲜有品牌商授权，这是经不起品牌商“知识产权”的“追诉”的，至于是否“公告”备案，这个到不是问题关键，因为规定“公告备案”是国内上牌使用的基本要求，而对于出口和本来就不用国内上牌来说，是应该“例外”的。）。
2025主机厂将“自有”改装厂“多品牌、多车型”授权改装和改装授权出口将全面开启，既往小改装厂自然也就被迫淘汰也是肯定的。对于“49人”股东平行出口集团来说，已经除拿到上汽大众联合改装厂“上汽大众”旗下“多品牌、多车型”改装授权出口外，还拿到了其他乘用车、商用车、专用车等授权出口资格。
平行出口集团针对“多品牌、多车型”改装授权出口的渠道将有选择性的在国际市场对有实力的经销商开展“多品牌、多车型”授权及配合认证事宜，同样也在国内优选部分头部出口汽车贸易商进行合作。
因为最近希望获得合作的海内外企业联系的比较多，我们正在进一步完善流程和规则细化中，请大家耐心等待我们2月底上海出口汽车洽谈会和第十六期出口培训班上将公布与讲解，希望参加会议的扫码报名。
