我（王绪明）在2023年12月创立“49人”股东“出口汽车”的目的非常单纯，就是想探索一种较强链接的合作出口汽车方式（因为协会、商会、联盟等都很难形成强链接和主体之间的同质化竞争，更实现不了总成本优势），来“摊薄”出口汽车的成本，减少股东内部“重复性”浪费和共同应对不确定性。
透明的“权利与义务”，以及各股东与主体之间的“关系”即生产关系决定了各股东“生产力”，并赋予生产力的“高度自由”与“独立抉择”，特别是“收益分配”和“风险承担”，等等。这一切让各股东都非常清楚“加入”和“退出”规则与机制后，才能做出理智的选择。
自成立一年来，已经来自全国近300多家企业主动联系和了解，有100多家企业表达了加入意愿，截止2024年12月31日，已经实际加入的有“40位”，因各类原因退出的有“6位”，目前由“34位”。还有“15位”预计在2025年2月底“完成”并正式“登记”，并以西安“49人”股东主体，在上海、广东、山东、江苏、浙江等地占52%设立3-5个“49人”。
一旦完成“4-6”个“49人”股东“出口汽车”，将会出现超过200人的股东，如何让这些股东能“自由进退”和与公司之间形成“强联系”呢？
如是我在成立之初就明确的“股东动态调整”机制，而且不限制“竞业禁止”，因为试图“限制”或用“1万或2万实缴，认缴5万”的投资捆绑，这都是不现实的。唯有不断地获得更多优势和优质资源，让各个股东都能“沾光”或“借力”出口汽车，获得更多比较优势或自由抉择，并且不损害自身利益，还能减少沟通成本和获得信任外，特别是风险承担与利润分配自由。
“49人”股东是“动态调整的”，这样才能“制度与机制”才能保证“先进性”和“互补性”！但我们动态调整“遵循”非必要不调整基本原则，也保证了股东的相对稳定性，特别是“自愿性”和“互补性”。
感谢更对希望加入的企业，不敢上场或看清楚了还不够相信的，请不要加入。单纯因为相信加入的，往往才是真的大智慧和真信！
