出口汽车通常“三部曲”（车源、服务、客源），这是出口贸易商普遍的常识，但如何通过较少较小的试错成本或借助一些资源来实现出口汽车呢？更多的出口汽贸易商都是“模仿、跟随、拼价格”，最终的结果自然只有“你死我活”或“都活不下去”。
出口汽车如何才能走出“差异化”之路呢？
首先，最为核心的“客源”的开发，不能简单选择“线上+展会+地推”，必须要“精而准”。这里介绍一种差异化路径，例如对于利用在中国留学的在校留学生这是一个非常靠谱的“方法”，但需要较为耐心与专业的“培训”外，还需要有较为默契的“配合”。另外，关于在校留学生出口汽车业务培训与合作，这是一个较为长期的思路，符合汽车出口或出海本土化的经营之路。尤其是中小出口汽车贸易商，通过通常的“广撒网”是非常难获得生存和发展机会的。
其次，中小出口汽车贸易商资源的稀缺性，就决定了不能“贪大求全”，要根据自身比较优势来“聚焦”，不论是“供应、服务、客户”等都有细分的余地，若不能实现细分，就无法做到“精准”，大概率会被淹没掉。为此，要“选择与合作”，但同时要“排雷”，以免遇上“猪队友”的无奈与尴尬。
最后，还是要说“创新供给”，这对于中小出口贸易商机会是不可能做大的，但仍有机会做到，就是“借力”。如何能做到“借力”？务必要强调一个认知：开源。
综上，“49人”股东“出口汽车”主体平行出口集团，从中小出口汽车贸易商的“难点与痛点”出发，创新优化出一些列“方案”，会在2月21日上海出口汽车会议与培训班分享给大家。
