探索二手车出口的方向和方法，对于真正二手车出口来讲，是必须坚持长期主义的同时，也要以能生存下来为前提。为此，以生存为底线和抓小趋势、小机会兼顾，有几点方法和方向分享给大家：
1.抱团出海不是口号，是要落实到行动上，若暂时没有可抱的“团”，大胆加入“49人”股东“出口汽车”平行出口集团。平行出口集有相对比较优势的资源和生态链，给你较比安全和高效、小试错的方法，为你所用并只少保证你坚持长期主义的同时有更多可能抓住小趋势里的小机会。
2.目前及三五年内，必须要明白新车以二手名义出口是主流和趋势，如何拥有节约成本和保价的品牌车型，当然是获得主机厂或改装厂的“授权”去“直接新车出口”，但是这也并非想就可以实现的，但平行出口集团是可以做到，你是股东当然是直接可以拥有和满足你的用户的。
3.对于真正二手车出口，希望短期上量是违背市场规则的，只能在相当长时间内，坚持小批和个性化订单出口或出口租赁为主，当然是可以帮限制的区域“转口”和请采购商到国内“合资燃油车”二手车市场来“点菜”，我们帮做出口服务。
4.对于空白国际市场，对于主机厂和出口商去“开拓”的最小成本是“新车以二手名义出口”一个最小“单元”，企图“大批量”或从国内拿“授权”海外“建店”，这需要相当的“准备”和做好“先烈”可能。
5.致于“CKD”或合资及独资出海，对于汽车贸易商来说，有足够的资本是可以的，但是这也是中国汽车品牌出海未来主要方式，这个时间也许较长，但我们坚信是可以的。
王绪明2024.3.27
