王绪明：100美金能“打败”90%以上的二手车出口企业！这句话不是夸张，是实实在在的普遍现象。如何理解这句话呢？
对于大多数“新车以二手车出口企业”来说，现在对客户真的是太好了，“无偿”给客户报价之外，毛利润基本上压缩到100-200美金（这还是提前减过退税的全部金额）。否则，根本无法“成交”，但最终完全履行完合约后，大概率是要亏钱的。为什么？因为这覆盖不了贸易中的常见分险和公司经营正常成本（人员工资、房租、水电暖等），长此以往一定会被“打败”的。
对于真正二手车出口来说，当下找车、验车、评估等花费的精力确实“巨大”，若不能与客户达成“合约”，最终多数都会无功而返，死得更惨。
基于以上情况，平行出口集团分享给大家一下做法，大家可以试试，也许从此成为能生存与发展的那10%。具体如下：
1、对于客户（包括外商或同行）需要新车报价，我们要求客户先行支付1美金/车型后，按照成本法给出报价。若客户愿意采购并签约成交，我们将减去“报价费”，再加上双方合意的适当利润。
2、对于客户（包括外商或同行）需要真正二手车报价，我们要求客户先行支付100美金/辆，开始安排全网找车、验车、估价、拍视频和照片给客户确认（不愿意支付的，就不要理他了，签订详细采购及出口协议，列明全部应该成本，找到满意为止），按照采购成本法给出报价。若客户愿意采购并签约成交，我们将加上双方合意的适当利润。
以上办法，也许很多人认为客户稀缺，要千方百计地把客户“哄睡着”，最终从让客户熟睡时“下手”，这对于大宗汽车出口国际贸易来说，客户若有真实的需求，为获得真实可靠的“报价”付出这么少的成本，大概率是愿意的，不愿意的大概率是觉得“没价值”。
最后，大家要尊重劳动并让劳动变得有价值，这才有利于市场正向竞争与发展，才能形成良性有序的行业规则。
