“49人”股东平行出口集团
《2025出口汽车战略规划引导草案》
第二部分 我与谁“出口汽车”
“49人”股东平行出口集团是一个独立法人资格的有限责任公司主体，不是“协会或联盟”，发展必将经历几个阶段迭代，但终将成为中国二手车出口到全球的“中介”。
第一个阶段主要是“49人”股东代表公司“出口汽车”（也就是股东以公司名义出口汽车，这在法律上构成“股东自营出口汽车”），名义由主体备独立对客户承担责任能力（实际由股东承担一切不利后果和主要收益分配）。
这个阶段主要是为围绕“49人”股东“降本”为核心的“小模型”出口服务平台，形成标准化和区域品牌化后逐渐扩展到“签约出口汽车经理人”圈层【主要面向有外贸经验或国内汽车销售经验的人员】，而且在这个阶段将进一步解决“车源”与“客源”（主要是采取差异化路径解决获客难和贵的问题，与高校合作对“在校留学生的培训”与驻中国外商商会合作对“在中国的外国人的培训”）。另外，就是为“49人”组团参加境外展会及考察，来获取客户。
第二个阶段主要是由【“49人”+“签约出口经理人”】“混搭”的“公司出口汽车”阶段，公司将提供给“车源+客源+金融”选择。“混搭”，主要是“49人”股东“自由选择”合伙人模式（彻底放弃“雇佣关系”），通过市场和适合人性的“生产关系”来激发“先进生产力”。在这个阶段，不建议采用“金融杠杆”，“买回来再买”（主要是口岸“前置仓”）或者“买了送上门再卖”（主要是“海外仓/店”），始终要坚持“订单式采购与出口”。
“混搭”，还是主体获得品牌授权，由“49人”股东开拓与管理合适海外“经销商”和“KD商”，“一、二阶段”让“少数人”先吃到“红利”。
第三个阶段是要彻底“中介化”，为“买卖”双方负责，为“买家”提供“全套可选出口服务”。
“买卖双方”将不再是或不限于“49人”股东与“签约出口汽车经理人”，也将“无差别”面向“一切”买卖双方提供服务。这个阶段的关键在于“客户端”的“推广与售后”，必须针对出口目的地国实际情况置于“本土化”（主要是分级代理制）。
留在最后的话：2025我们要干什么和能怎么干？才能活下来和谋发展，取决于对行业的预测与判断，做出科学的战略规划“引导方案”。“引导方案”不是由我们制定的战略决定的，而是由探明行业中不变的（企业一定为人们生活美好提供解决方案，生意就是生活的意义，就是我们制定战略的出发点）与可持续发展（活下去与用增长应对变化，要求我们要深度的学习力和创造力与想象力）两个部分决定的制定战略。
