今天是个值得纪念的日子，“49人”股东已达“40人”，2月21日上海“出口汽车项目洽谈会”前将会有“9人”被准入，第一个出口汽车“模型”将全面启航！
进入2025年，我们对于“49人”股东的“准入条件”做了适当调整（将认缴5万，实缴1万，提高到了实缴2万元），并根据出口汽车国际形势做了适应性调整，将“49人”股东编成“六队”，由“各自发挥”走到了“项目负责制”，并将2024年获得多项“授权出口”，以及二手车整备与再制造出口，特别是“售后质保”等都形成了“企业标准”。
在研判出口汽车主要目的地市场需要与政策后，我们结合自身的比较优势，将新车出口全面转让“授权出口”【未来除个别车型和品牌，还会少量散在以“新车以二手车名义出口”】，“二手车出口”全面转向“以旧换新”的二手车“整备与再制造出口”【彻底改变了“买了再卖”为前提的“重资产和高风险”，走向“卖了再分钱”的合作模式】。以上目的，主要是形成“订单出口”和“稳定供应”，让出口汽车“车源”全面依赖“不确定性”。
特别要说的是，“49人”股东主体平行出口集团，是全面“开放与合作”“授权与整备再造中心”给除“股东”之外的所有出口贸易商，并在“数字化”之后，将优选几个核心“口岸与港口”来形成和复制【出口汽车.梦工场】，用市场的方式把出口汽车服务“标准化”，其目的是“降本增效”和减少“试错成本”，特别是撕开出口汽车“伪需求”。
