昨日说30多人团队从事汽车平行出口，一年出口了1000多辆，老板亏了钱，员工也没得到理想的收入，这种情况该怎么办呢？
这些都不是中国二手车出口商的错，因为当下中国二手车出口商99%的都不能完全依靠出口中国真正二手车为生，这是一个残酷的现实。这个原因之前我（王绪明）已经说的太多了，在此就不赘述。
当下二手车出口商普遍选择新车以二手车出口即平行出口，这是没有办法的最好办法，也是当下唯一可以做且有可能赚到钱的。但是，这一切似乎来得太快，又被主机厂品牌商“看穿了”，他们都纷纷成立了“平行出口事业部”，开始“梳理和选择”，让自由竞争变为路径依赖，这又将终结一些二手车出口商的希望。当然，这也是迟早的事，二手车出口商也不要为此去纠结。
接下来几年，二手车出口商该怎么办呢？我也关注到了一些传统二手车商和试点演变过来的一些二手车出口商，也邀请一些印度的“二手车国际买家”来中国，但这些“买家”当然愿意来，你懂得！
为此，我说两点：1、必须要保证自己能活下来，做最为精致的自己，因为4个人就可以在一年内出口1000辆车，你非要30多人去干，当然大家都不赚钱。2、对于一些“忽悠”保持安静，特别是“国际骗子”，他们也许根本就不是“买家”，可能拼缝都算不上，你非要把他们当爷爷一样招呼，上了你家的炕，有苦你难言。
当下，中国二手车出口确实是急迫且难的事，但急不得，尤其是中小二手车商，不能当炮灰了，试错成本太高了。不是你无能，是中国二手车出口商是手中无牌，更不要说好牌，这需要时间与实践，更需要智慧选择，才能走进属于自己的那一片蓝天！
