“非法改装”出口，主要是指一些改装厂未获得品牌商授权改装，更没有对改装部分按照要求进行“公告”，利用出口审核未明文禁止，来对一些车辆出口“过票”，挣2-4%的费用（理论上比新车上牌交购置税等要省时省钱）的一种常见出口形式。
以上情况在2023年底到现在一直比较多见，偶尔有人举报也被“暂扣过”，但最终都放行了。也有一些改装厂因此被调查过，退税也延缓一段时间后，还是都给退了。
总体而言，在出口汽车上，官方都是鼓励和支持的。对于以上情况，主机厂品牌商若不追究，也就大概率这样了。
但是，大家要清楚，对于主机厂品牌商是不可能容忍“渠道失控的事实”，必须要“牢牢的”控制在自己手里，对于非授权改装出口大概率会被终结。
3月27日“49人”股东平行出口集团组织“重庆赛力斯”参访，也就是要构建一种新型合作关系，共同有序出口。
