“49人”股东“出口汽车”主体西安平行出口汽车贸易有限公司（简称平行出口集团）成立一周年，全部财务支出26.7万元，这让已经加入“49人”的“34位”股东和出口汽车同仁们，感受到了什么叫总成本优势！
截止2024年12月31日，已经加入有“40位”，因各类原因退出的有“6位”，目前是“34位”（预计在2025年2月底“上海招商会议”前完成“15位”的审核工作）。不完全统计各加入股东在2024年出口汽车总量超过40000辆，预计占到全国二手车出口15%以上。
在2024年12年31日，我们“一己之力”冲破重重阻力把西安出口汽车各个环节的总成本给“迫降”下来了，特别是“临时保险”的自由选择权（让成本降低了80%），二手车交易发票与检测报告的成本降低了20%。
这一切，不是单纯的“私利”可以做到的。2025出口汽车会更难、更卷，会呈现两极分化等等。但如何让大家出口汽车少一些试错和继续能参与出口汽车呢？也许提出要全面“整治”出口汽车内卷的人，可能是市场要淘汰的对象或单纯会喊口号的人，一定不是该留下来的。
基于此，我们必须要以行动来适应这一切，有可预期的行为结果来和更多出口汽车同仁达成共识，尤其是陕西省内的二手车出口企业。这也是开年1月份我（王绪明）的重点和主要工作--把全身二手车出口企业“老板”全部“梳理”一遍，让大家看得见和主动来共享我们的“出口汽车一体化服务中心”。
出口汽车一体化服务中心，不是要垄断，是要出口汽车围绕西安港形成集群，形成分工与合作，降低成本和减少信息不对称造成的试错。
在这里，不断能减少沟通成本外，还能精准高效的完成出口汽车的“国内段”全部功能。关键是不增加成本，还能减少对不确定性的支出。总结服务功能如下：
1、不论是外地出口汽车企业在西安设立分支机构或办事处，还是本地企业派员入驻，每个工位每月500元（含水电暖网络），自带电脑即可，也可提供有偿打印与复印服务。根据一期空间设计，最多可容纳50人，目前已经有30人预订。
2、这里有出口汽车“上牌、物流、转移待出口、检测报告、二手车交易发票、班列、保险、车源”等服务，关键是具有“价格与效率”优势。
3、这里不是“官办”，完全是“市场化”，入驻企业甚至可以把出口汽车业务精简到“1-2人”，这里有最为专业的“法务、财务、单证申领”，以及“退税、结算、注销”等“共享服务”。
4、这里有专业的“包列”和“汽运”，这里完全是一个出口汽车的“市场”，在这里可以实现出口汽车的“全部决策与议价”，甚至可以当然的享受政府普惠的出口汽车政策。
总之，这里不是理想的乌托邦，是出口汽车的前沿阵地，在这里可以接触到最为精准的需求和匹配。我们将分期分批持续循环做好“在校留学生”出口汽车培训，利用留学生做好“需求”获得，差异化获得客户渠道。我们要用最少得试错成本来诠释出口汽车，让更多出口汽车人明白出口汽车的专业性和集群合作更为重要，也当然的自愈单纯的出口汽车卷价格。
