西安出口汽车一体化服务中心
功能及流程介绍
为降低出口成本和提高效率，利用西安区位优势和车源优势，以及西安浐灞国际港配套基础设施（中心站班列和西安市二手车出口服务中心），创设西安出口汽车一体化服务中心的时机和条件已经具备。
下面就西安出口汽车一体化服务中心的功能布局【拥有两个功能区:中转仓和前置仓】与实施流程介绍如下：
一、中转仓主要解决问题：由主机厂到中心站，再到4S店之前需要临时存放保管；出口汽车到中心站出口服务中心办完转移待出口登记，等待班列装箱或汽运前的临时存放保管。
为什么要建中转仓及用户为何会选择中转仓？
1、主机厂发往西安及周边的授权4s店的商品车，基本上都选择班列（双层笼车：费用低、安全、周期短），班列到中心站班列（从主机厂将新车通过笼车运送到中心站），再由汽车运输分拨给各个4S店，期间需要临时倒运存放和装车，而中心站地理空间有限和费用较高，故需要就近中转到费用较低且便于装车运往4S店的场地需要。
2、出口汽车在中心站办完转移待出口登记或者外地已经办完转移待出口登记到西安港装箱等班列，需要临时中转存放，同样会面临地理空间与费用的问题。
二、前置仓主要解决的问题和优势：一些主机厂或国内4S店将较为容易或出口畅销的车辆（但国内销售不畅或库存较多和较长），主动送到“口岸”，争取更多的机会出口，需要临近“口岸”临时存放，便于出口商或进口外商的“交易”和办理出口暨“转移待出口登记”，以及出口等班列暨装箱前，也需要临时存放到“中转仓”，且尽可能的减少成本和时效，需要使用前置仓。
另外，存放在前置仓的车辆没能出口期间，不影响继续国内销售。同样面临中心站的地理空间和成本的问题，还有便利化等，需要在中心站之外，距离“口岸”最近和最便利的地方建“前置仓”。
三、从流程图不难看出，中心站及口岸（包含一站式转移待出口登记），与“前置仓”和“中转仓”之间的“流转”是多样和双向的，特别是“主机厂--中心站--4S店--前置仓--中转仓”，这里具有“货流”“反复”，可以减少“货流”，直接将减少物流成本和时效。
西安出口汽车一体化服务中心的建成，不断解决了“信息流、物流”的成本，还将形成“新车及二手车交易市场”，也必然会让更多的出口商聚集到西安港，也自然实现了西安出口产业集散地的构想。
西安平行出口汽车贸易有限公司
陕西客卡进出口贸易集团有限公司
2024年3月8日
