关于建立中国二手车出口生态链
倡议书
二手车出口商：
五年来，中国二手车出口跌跌闯闯几何倍增长，这是一个基本事实。关于中国二手车可持续增长出口，这里有市场倒逼政策的适应和主动改变，也有国际形势变化和国际市场的需要，以及国内汽车产业发展和消费升级的推动和紧迫性。
对于二手车出口企业来说，是要将国内二手车高于本国的价格变现，还必须有钱赚。否则，这个“搬运工”就只能喝西北风和露宿码头，另做打算。
面对二手车出口从“试点”到“备案”，会有更多的“外贸人”和“新人”加入，这是正常和本该如此的。为什么还要担心“过度竞争和恶性竞争”呢？还要去抱怨“太卷了”呢？难道这不是更多人希望的公平的市场法则吗！然而，我们更多的人只了解自己或者连自己也不了解，何况是国际市场，按照自己理解和掌握的“经验”，去做二手车出口，或者被人忽悠着跟着做了二手车出口，最终发现除了“上当就是填不完的坑，除了失败就是抱怨”，这也许是鸡汤里所说的入行该缴纳“认知税”吧！！
但我要说的可能会让大家有些意外，那就是：“先建言【大胆选择、谨慎投资、适应改变】，再倡议【拜师学艺、借船过河、长期主义】”。
一、大胆选择。
希望改变自身现状和挖掘自己的潜能，就大胆选择二手车出口，这也许本身就是改变你认知边界的重大机遇。
1、二手车出口面对的是国际市场，基本上与国内政策和人际关系都关系不大，从事二手车出口你必然要破圈和走出舒适区，全凭市场规则和学习适应后的运气。
2、信息不对称与区域化差异本身就是贸易存在的先天因素，国际贸易就更为突出，二手车出口也不例外，发现和快速精准行动，结果不会差。
二、谨慎投资。
二手车出口是一个产业链非常长的行业，千万不要一上来就“大手笔”的投资，希望通过“资金优势”来形成“规模优势”，最终形成“大树底下寸草不生”的垄断获得暴利。
1、对于二手车出口来说，可以干的事很多，从自身的比较优势出发，不论从哪个环节先“潜伏”进去，抓住机会向“粗与长”去发展。
2、切忌“租高楼、拉人头”去建团队和盲目“买了，送上门再卖”，特别是自建“海外仓”和“海外店”，以及与自身不匹配的“前置仓”和“一站式服务中心”，这都会因不确定性而弹尽粮绝。
三、适应改变。
人是环境的产物，不要被眼前的陌生去担心和害怕，适应环境就是本能的事。人类发展史就明确告诉我们，留在非洲的人不是因为适应能力强还留在非洲，而是选择远渡重洋一些人在改变和推动世界发展。
1、登泰山而小天下，是因为不知道珠峰。我们总是认为自己的经验和眼见为实，殊不知，你一生都在努力奔赴罗马，而就有一些人一出生就在罗马。
2、没有“进口汽车”，也许我们还造不出车。我们从“进口学习、研究模仿、创新智造”，这条路其实就是最为普世的“发展路线”。
3、二手车出口是离开故土的“恩惠和庇护”，无条件接受“竞争选择和规则制约”，只有“知彼知己”和“改变适应”，才可能“走出去，走进去”。
基于二手车出口，因人轻言薄，以上“建言”可看可不看，若您选择了二手车出口，但还是有必要了解一下“倡议”，也许若干年以后，您还在这个行业里，这就是你的“回忆”。
一、拜师学艺。
二手车出口不同于普通货物出口，不是因为国内出口需要许可证管理，而是海外市场“准入条件”和“竞争排他”，以及“消费偏好”等复杂性和不确定性，必须要拥有“真本事”，才能“搏击长空，漂洋过海”。
1、中国二手车出口还处在初级阶段启蒙期，都在“摸着石头过河”，与美日韩成熟的产品和技术、市场等相比，我们的差距还久远。必须要拜他们为师，向他们学习，踏踏实实的走好每一步。
2、中国汽车工业才不到三十年，国内二手车市场还崭露头角，二手车出口更是新事物。要总结经验，因为实践太少、样本太小，所以，在国内，更多的情况是“拜师无门”。
不得不说，一些“从事或经历、或了解”二手车出口的人，借“试点放开”来“忽悠”更多的人“交高价参培”，最后，都被忽悠瘸了，因为他们“或知其然或不知其然，更不知其所以然”。
二、搭顺风车。
对于人类科技的发展，更多的人和国家，都是搭乘了少数人的“顺风车”，这是基本事实，也是最好的选择。
1、对于二手车出口来讲，谈科技的话，只能把责任落到生产制造商，出口贸易商只能通过选择和判断“比较优势”和“信息不对称”，去挣到“搬运费+信息费”。
要挣到二手车出口的钱，必须要明白自身的功能和价值，学会分工与合作，找准自己的位置，去“搭顺风车”，而不是“挖墙脚”。怎么才能搭上顺风车？其实就是千方百计找到途径去学习了解这个行业，分析一些人的成功与失败，优势及存在的合理性，“择良木而栖”。
2、二手车出口环节多，对于刚刚入行的全部自己去干是得不偿失的，必须要明白分工创造价值，也就是服务外包，借船过河。这里最为重要的就是选谁和怎么选，这本来就是智慧，而选择的依据主要有：交易和服务的安全、效率及经济，这当然是比较而言。这里也王婆自夸一下，不妨看看“49人”股东“汽车出口”的平行进口集团方案，也许你会有启发。
三、长期主义。
二手车出口其门槛不高是基本事实，但想获得长久生存和发展，也是上限非常高的事，必须坚持长期主义。
二手车出口对于汽车产业大国来说，都是必须要坚持干的国策，鼓励和支持二手车出口，除了各地投入建一站式服务中心让二手车出口更便利化和高效外，入区即退税的措施和阶段性兑现出口补贴政策等。对于中小企业更需要的是官方给资组织业务培训和成立机构对重要目标市场政策和风险的研判，并及时免费共享给出口企业，减少试错成本和保持可持续发展。
对于想从事或想从事出口汽车的，单靠每周工作五天和每天8小时上班来做汽车出口，你就不要做汽车出口啦！客户和业绩是靠忙出来的，因为你不忙，你自然没业绩，你也更不会专业，你也挣不到钱。只有把工作当责任，把专业当事业，不断的思考和创新思路来引领，这才能走在前面，虽有风险，一定会让你在这个舞台上出彩，因为一次出彩，要胜过无数次平庸和抱怨。
