非常多的人都在说出口汽车已经“世界第一”（这个是缺乏基本常识的判断和描述），短期内不会爆发式增长，二手车出口更是难上加难！
最近，汽车出口被炒上天！各类人群都在“盲人摸象”！殊不知，当下还处在低水平的山寨竞争和自己卡自己的脖子粗暴期，仍将较长时间还维持在汽车出口产业发展初期，尤其是二手车出口产业的萌芽期，希望马上就能开花结果，这是做错了梦。
每一个产业的形成到爆发都需要从底层基础设施建设改变开始一个新周期，要用更开放的态度和切合实际的行动来迎接全球汽车的竞争与挑战。尤其是出口汽车之路，不要走“光伏之路”和现在新能源汽车的路，都在低水平的重复内卷山寨，这就严重的阻碍了真正的出海全球发展之路。
所有用时间来表述差距的都是耍流氓【自我迭代的创新代际时间】。当下汽车出口需要“排兵布阵”的模块化能力，是产品技术与价值真正的走到世界的舞台的中间去，而不是“一哄而上，追赶风口，遭遇爆发”。
2023年是开始，短期内也不会爆发（中亚俄罗斯现象在全球不可复制外，也不可持续。中亚各国正在加速去俄罗斯化和融入世界，各国利益考量和世界各国都在广泛接触，这里也不是像很多人乐观的说“去俄”就一定“归中”，中国不能让他们感受到安全和发展快乐，他们不会都是“傻白甜”。），因为所有的事情它都是有规律的，一个产业一个行业发展它也必须遵循规律，核心的原因只有一个，因为我们整个基础设施能力还没有达到广泛应用的一个标准。
中国的大市场优势将慢慢弱化。需要有耐心研究和开拓国际市场，要融入国际市场，从存量市场夺取份额当然比增量要难得多。尽管很难，但也要突围，需要主机厂与贸易商，形成“国家队”，有力量和有智慧的出海，而不是相互抱怨和诋毁，甚至内外勾结，需求投机的“关系”和不正当竞争，这都是不可持续的。
