2025年国际形势仍然复杂多变，出口和出海均面临巨大不确定性。对于二手车出口备案企业“外贸转内贸”肯定是行不通的（国内消费会持续降级），只能继续坚持创设和发挥自身比较优势，才可能有机会走下去。
2025年对于中国出口汽车贸易商目前的大机会应该是比较少和小，尤其是真正二手车出口就会更为艰难，这也是为何出口汽车企业已经呈现“两极分化”（包括主机厂在内）。
2025出口汽车贸易商的机会在哪里呢？大致有以下几个判断：
1、日韩二手车“转口贸易”是一个机会。不仅仅是因为具有性价比，还因为人为贸易壁垒。
2、商用二手车整备或再制造出口符合发展中国家需要。生产型工具比消费性工具，对发展更具有紧迫性。
3、公用型特专改装车在局部有机会。公用型车辆是政府财政预算支出，更是统治者主动做出的二次分配和稳定社会的工具。
4、真正“二手车”出口会以散在、高端、燃油、合资等为主。
基于以上几点判断，“49人”股东“出口汽车”第二届股东大会已经初步将“兵分五路”，主要是基于各自比较优势来应对未来不确定性，希望更多出口企业能活过2025年。
