2月27日上午，西北大学经济管理学院刘慧侠教授（博士生导师，从事金融理论与应用方面的教学与研究工作）的研究团队（2名博士、4名硕士）到访平行出口集团，就陕西汽车产业“走出去”路径与成果进行调研。
西北大学经济学与管理学学科具有悠久的历史，早在1912年就设立商科，1937年成立经济系，王亚南、沈志远、罗章龙、季陶达等著名学者曾先后在此执教。1977年恢复经济学专业和经济学系，1985年成立经济管理学院。现有理论经济学、应用经济学、工商管理三个博士授权一级学科及博士后流动站，经济学、工商管理、金融学、国际经济与贸易四个国家级一流本科专业，有9个系、9个本科专业,在校本科生、硕士生、博士生3000余人，形成了“本科-硕士-博士-博士后”四位一体的人才培养体系。在第四轮全国学科评估中，理论经济学获得并列第5名，进入前10%，位列A-档。学院享有“经济学家摇篮”的办学美誉，改革开放以来，涌现出了魏杰、张维迎、邹东涛、石磊等一批有影响力的经济学家。
刘教授研究团队的调研课题：“一带一路”背景下出口信用保险护航陕西汽车产业“走出去”的服务效果及提升路径研究。围绕调研课题，重点探讨与交流了一下问题：
1、企业“走出去”面临的主要风险：（1）外贸环境；（2）面临挑战？
王绪明：当下外贸环境极为不确定性（未来更难），企业“走出去”非常难，主要是逆全球化和存量国际市场竞争加剧。主要挑战来自“政策性壁垒”（例如加关税、标准型等）的不可逾越性和约束性条件的不可克服性。一方面“抱团出海”，一方面要“智慧出海”或称“服务出海”。
2、陕西汽车产业“走出去”的基本情况：（1）出口数据；（2）出口分布与途径。
王绪明：陕西汽车出口近年来呈现爆发式增长，尤其以新能源汽车和重卡为主导：1）整体增速：2024年，陕西汽车出口量达24万辆，同比增长215%，增速居全国第一。2017年至2024年，新能源汽车出口从121辆增至15万辆，8年间增长1238倍；贸易值从0.2亿元增至198.7亿元，增长863倍。2）历年增长：2021年突破2万辆；2022年3万辆；2023年9.33万辆；2024年24万辆，4年增长8.5倍。2024年新能源汽车出口占比超六成，成为主要增长引擎。3）单月及阶段性数据：2024年1-5月出口11.5万辆，超2023年全年（9.3万辆），其中5月单月出口3.2万辆创历史新高。以上主要是“主机厂品牌商直接出口”，而陕西贸易商出口整体较差（2023年全年4000多辆、2024年约7000辆），尤其与川渝相差甚远。
出口分布与途径：
1）出口市场分布：巴西2024年1-5月对巴西出口58.4亿元，同比增长11倍，为最大出口市场。俄罗斯：出口额38亿元，增长38%；墨西哥17亿元，增长657%。
2）新兴市场：中亚五国2023年出口值27.6亿元，同比增长477.9%；2024年对“一带一路”国家出口增长1.4倍。拉丁美洲：2024年出口占比达五成，增长2.4倍。
3）区域拓展：东南亚市场成为重要增长点，2024年对东盟出口3197辆，其中电动载人汽车696辆，同比增长48.7倍。
4）出口运输途径：水路运输：占比67.8%（2024年1-5月），主要依托港口物流。铁路运输：中欧班列（西安）常态化开行新能源汽车专列，2023年铁路运输出口增长 197倍，占比15%；2024年1-5月铁路出口额占比18.2%。
3、陕西汽车产业“走出去”可借助的“金融性工具”（出口信用保险、信用证、融资条件）与“基础性条件”，以及存在问题与建议？
王绪明：进出口汽车属于大宗贸易，借助金融性工具在国际贸易里是常态，但陕西汽车产业“走出去”利用的确实不够好，一方面是对金融工具使用陌生，另一方面出口目的地国普遍处在欠发达国家，其基础性条件不能满足。以上情况的原因相关性如下：
（1）外贸基础差，外贸人才稀缺；
（2）创新供给与服务不够；
（3）缺乏共识，鲜有合作分工集群效应；
（4）跨国班列的“效率”和障碍仍未彻底解决；
（5）出口汽车的售后质保等缺位严重。
陕西汽车产业依托“一带一路”区位优势，通过新能源技术突破和多元化市场布局，实现了出口规模的跨越式增长。以陕汽、比亚迪等企业为核心，重点发力重卡和新能源汽车，并通过中欧班列等高效物流网络，巩固了中亚、拉美及东南亚市场，成为中国汽车出口的重要力量。
另外，就一系列具体问题开展了深入交流，并就校企联合培养实用性外贸人才取得了更多共识。
