2024出口汽车贸易商来说，只有少数中的少数赚到了钱，少数能维持收支平衡，多数都处在亏损，其中有很多对2025非常迷茫，甚至已经有很多都准备选择放弃。
出现2024的情况，主要是更多出口贸易商过于激进，在没有了解市场和客户基础时，就盲目“组团”与“上马”，“囤车”并前置“口岸”，甚至海外“寄售”。让熟悉市场的“拼缝者”赚到了钱，也让海外“经销商”成了“竞争对手”，当然受益者还是“终端客户”和“收税的人”。
2025中国新车出口将呈现“新动向”：不再以新车以二手车名义出口，普遍呈现为“授权出口”或“官方出口”，以上不论哪一种出口方式，作为贸易商来说，只要有客户和订单，都能赚到钱。无非是一种通过“贸易”赚钱，一种是“居间”赚钱。【这个“动向”，就看谁能抓住，抓住就能赚钱，2月21日上海出口汽车会议将具体予以分享】。
关于新车，全民智驾与智能座舱将是中国新车的“标配”，这才是中国汽车“横扫”全球的利器，这也为我们汽车出口/出海提供了“条件”！这也同样为国内二手车“更换”出口带来了机会，2025是挑战也是机遇，关键是出口汽车企的正确“选择”会让你生或死！
