我一直以来都质问“国企”当下“代理出口汽车”的“放贷或卖钱”行径，是否让真实的贸易商赚到了钱呢？如果没能赚到钱，这还是“助力”出口汽车的“良币”吗？
现在说真话的人可能不被待见，甚至会有很多人讨厌，因为会刺破一些气球。对于此，很多人已经买了单，并已经选择了默默离开。因为也有加入“49人”股东的企业遭受了重创，也不得不选择了“退出”（当然，也退出了“49人”股东）。
对此，我也非常纠结的同时，也非常庆幸当初设计“49人”股东“出口汽车”的规则里，就旗帜鲜明告诉大家“不垫资，也不垫税”，更不强制从公司“出许可证”（自己选择杠杆，当然与公司无关）。
尤其是“前置仓和海外仓”的盲目推进，确实让更多人出口了一些车，但结果是“亏了大钱，偶尔赚到一些小钱”，此类情况非常普遍。
最后，也特别声明：加入“49人”股东“出口汽车”的同仁们，你们不以为然的话，甚至一意孤行的话，我（王绪明）会行使“一票劝退权”，也就是绝对的“表决权”。
