不知不觉进入了6月份，春节过后就到迎来了出口汽车“试点变备案”的3月，各类企业都忙于“出口汽车备案”，全国多地多家企业都在3月底和4月初获得的“备案通过”，也称拿到了出口汽车资质。但经历了4、5月，各自的出口汽车数量呢？多数刚刚开单，至少有1/3还没有出口一辆汽车，特别是在2023年之前的一些试点企业（干的不错的）也是如此，有一些企业已经开始“慌了”，准备“解散和裁人”，这些都是预料之中的事。为什么呢？
在几个月前，我就公开写文章劝大家：大胆选择出口汽车，并提醒谨慎投资和不要踩坑，要先借船过河和花钱花时间拜师学艺，千万不要盲从“试点时代”的出口企业，他们除了凭借关系和胆大赶上了一些“红利”，对于接下来的出口汽车之路是“不能照搬”，甚至是要彻底抛弃的，因为他们是“游民文化”之下的“游民”，而出口汽车之路是持久且困难多样的，绝对不是“游民文化”的“投机”和毫无逻辑的“破坏性”可以通行的。
如何减少“游民文化”的出口汽车呢？唯有坚持教育培训，让更多的出口商达成“共识-抱团出海”，摒弃“游民文化”的粗燥短浅，学习“牧人文化”的“润物共生”。
中国出口汽车将相当长时间内仍初在初级阶段的萌芽状态，尤其是二手车出口。为此，各方且勿急功近利和狂暴乱窜。为什么？
①容易给世界造成假像或被境外政客借口而千方百计围追堵截；
②要让在中国的㚈国人（包括在校留学生）深入学习和了解中国汽车，让他们知道并体验后传播会让更多外国人了解和愿意偿试购买；
③要培育一批训练有素，懂世界文化与规则，可以走出来的“正规军”去有序稳定推进。故高校要有适应市场之改变。
进入6月，我们将全面启动陕西高校留学生（1万人）的出口汽车培训计划，并由入驻【出口汽车.梦工场】的人员“对接消化”。另外，也将同时与各高校商学院“国际经济与贸易”的学生培训和提供实习和就业提供条件，为出口企业输送“用得上”的人才。同时，我们也与各地出口企业合作，在重点城市复制“出口汽车.梦工场”和出口汽车培训班，让出口汽车更简单。
