没有合理利润的二手车出口是损人不利己，但为何大家还要持续这么干呢？
各地都已经备案通过了新的一大批二手车出口企业，据不完全统计至少比原“试点”多出“1倍”，远比很多人担心的“一拥而上”暂时还没有显现，自然也谈不上“一哄而散”，但“内卷”始终存在，还会越来越卷。
首先，“卷”其实就是过度竞争，这是多数行业普遍存在和无法避免你的事，担心和喊口号都是无济于事的。
其次，这种“卷”是源于资源稀缺和惰于思考的文化意识，直接表现为粗暴的生存竞争。
最后，必须要理清“损人不利己”的背后逻辑，其实就是企图“卷死”一批“老弱病残”或许有“机会”在未来“获利”。当然，这种概率是存在的，但概率不会太高。
对于毫无技术壁垒的二手车出口行业来说，长期处在低利润或亏损边缘，也是非常危险的。尤其是与成熟的“美日韩”二手车出口商开展全球市场的竞争，我们还相差甚远。
为此，我们二手车出口需要对美日韩进行研究，对全球二手车市场的进口规则和消费者偏好、价值观进行深入的研究，但这些对于中国二手车出口商来讲显然是很难做到的，而对于一些不从事汽车进口和出口的“研究机构”来讲，也是“纸上谈兵”。
平行出口集团是由从事十多年汽车平行进口和五年来汽车出口及转口贸易实践和研究，特别是对美日韩汽车市场和出口情况的研究，发现他们有持久“不变的”，持续“变化的”，还有应对“不确定性”的方法与规律，我们将以“49人”股东“出口汽车”的实践探索为例，在各地开展公益性二手车出口培训的线下课分享给大家，希望有部分能获得启发，形成“集体意识”来落实“集体意志”，发挥中国智慧和力量，实现持续汽车出海的目标与愿望。
二手车出口培训暨“49人”股东拓展规划
各位股东：
公司经历3个月的筹划与准备，本月底会达到原定计划即二手车出口企业备案完成和许可证的正常申领，希望大家一起努力拓展业务。
3月27日至29日，商务部外贸局邀请参加全国为期3天的外贸培训，我将代表公司参加并会将会议培训课程与内容及时分享给大家，也请各位能及时沟通交流。
从四月份开始，我全力为“49人”股东的招募和臻选工作做努力，以国内重点区域为目标，联合各地商务部门开展培训来宣传和吸纳有潜力的出口企业。目前，已经与霍尔果斯（4月27日）、喀什（4月28日）、南沙（5月25日）、深圳（5月26日）、天津东疆（6月22日）、黑龙江绥芬河（6月23日）等商务部门取得联系，并积极推进中。
下半年，除了7月份承接全国二手车出口论坛（西安）会议外，还将在宁波、厦门、上海、山东等地开展宣传和资源整合工作。另外，对车源供应商的臻选工作已经启动，还将对供应链金融和服务业陆续开展臻选，将国内资源做整合的同时，向海外重点市场进行扩展。
