我（王绪明）来自山大沟深的商洛且距离山阳较远的小山村（上高中之前没去过县城，上大学之前没见过省城），2002年大学（延安大学医学院临床医学）毕业时，未选择去医院做医生，而选择去法院做法医（期间五年间感谢推荐到西交大法医学院、昆明法医院、湘雅医院、西北政法等学习法医学、司法心理医学、民商法学），深知憧憬“自由与财富”才能改变自己及父母，其实根本没有想好（干什么、怎么干？）决然选择了离开“体制”进入了“市场”。
刚走入“市场”，我是孤独的和茫然地，只能利用沉没成本（起初利用法医执业资格“挂靠”在社会司法鉴定中心兼做司法鉴定、法律执业资格兼做企业法律顾问）来维持基本生计，并探寻时刻需要面对的不确定当下及未来。因为兼做企业法律顾问需要学习和深入了解市场经济规律（主动选择继续学习深造经济学等），也有更多机会接触市场实践机会（与朋友伙同投资经营医院、投资经营管理物流园等），让我收获了人生中的“甜酸苦辣咸”。
七年的“折腾”（2007-2014年末），我开始憧憬走出国内市场（也许不能屈从“勾肩搭背、偷税漏税”），去探索更为不确定性的国际市场，这里也感谢政策的“开放”（2014废止汽车品牌管理，推动汽车平行进口的合规合法），让我在2015年2月8日预名核准“西安平行进口汽车贸易有限公司（也就是当下西安平行进口汽车贸易集团有限公司）”（中国宣布首个汽车平行进口试点在上海自贸区是2015年2月9日）。
在从事“汽车平行进口”至今，遭遇2008年初中美贸易战、国五国六汽车排放政策调整等，以及对“汽车平行进口试点”的探索，选择了“非3C”（科研实验用车的进口）和“服务”（订单式采购，仓储式销售）。也是因为将主业选择“进口汽车”贸易与服务，进一步总结出了平行进口的“概念（非授权的中最为自由的贸易）与特点（不确定性的常态）”。
一方面是因为从事“汽车平行进口”困局需要“破”，多种原因下国家多部委在2019年让西安市在内城市开展“二手车出口试点”。为了生存，不接受挑战和探寻机遇，终将会被消亡的危机，也是因为对汽车平行进口的探索与实践，更清楚‘二手车出口’其实对于进口国来讲也是“非授权”下的“汽车平行进口”，也被当下更多人成为“平行出口”（而国际上平行进口本身就包括“进口与出口”）。
也基于此，开启了汽车进口到“转口”与“出口”，从“进出口汽车贸易”转型“进出口汽车服务”，探索和适应更为不确定的“逆全球化”。我在2023年底，发起成立“49人”股东“出口汽车”主体（西安平行出口汽车贸易有限公司），希望弥补个人“时间、能力、认知”不足，来让更多人达成“分工、合作、集群”的共识来实现“降本增效”和“应对国际风险”，以及与相关性“博弈”，并从“非授权”到“授权”来解决当下这个“难以越越”历史垃圾时刻。
十多年的“汽车进口与出口”，总结以上“过程”并分享几点体会：
1、“汽车进口与出口”受政策影响（大宗贸易更受政客关注）与调控变得更为“戏剧性”，需要“看的高、看得远、走得稳”，不论大小贸易商从“首富到首负”可能只需要一天。
2、唯有“创新”（不论是技术或模式），才能引发社会财富的增长，只有敬畏市场规律才能走出困顿，不能简单把“有需要”当做“真需求”，要在“贸易与实践”中差异化“定位”，始终合规合法的出现在市场需求“爆发的第一现场”。
最后，也感谢一直以来对我及“49人”股东的关注与支持，阳春三月已至，要大胆的走出舒适圈，要苦练内功，睁眼看透现象背后的真相。为此，“49人”股东平行出口集团将在3月27-29日，携全国出口汽车同仁“实打实”的来一场“川渝行”，希望探索出口汽车新共识，走上新道路。谢谢。
