“49人”股东“出口汽车”与“肆拾玖坊”“卖酒”
的商业模式和逻辑有着本质的不同
今日（4月7日），朋友圈有朋友留言“肆拾玖坊”也是“49人”股东，豆娘了一下，果真“总舵”是“49人”。对此，我确实不知道，一方面是我从来不饮酒，也对酒业不感兴趣，可能是自己对酒有偏见吧，认为酒除了麻醉致幻之外就是自欺欺人；一方面是对于各种营销模式创新，本身就很抵制，尤其是忽悠和捆绑消费的类型。
也许是巧合，也许是好奇，我对“肆拾玖坊”做了如下了解：
首先，肆拾玖坊的商业模式【核心】：股权+新零售分红+圈层营销。总舵:总部招募49位公司股东，每人10万，这49位都是股东，都拥有公司真正的股权。分舵:成立分舵招募分舵股东，每家分舵招募200位股东，同时带有销售任务。堂口：终端门店/体验馆，一个终端门店招募30个人，并且需要创建一个100人以上的社群，帮助裂变市场开发。股东的股权分红，比如堂口股东，按拿货量来设计对应的比例，拿的数量越多，比例就越高。
从以上“结构”来看，其实就是一个典型的“拉人头”和“圈粉”，核心的问题就是“卖酒”为“媒介”来“拉人投”获得“提成”。而我们“1+4”个“49人”股东“出口汽车”的核心是帮助“股东”降低成本与提高安全独立自主“出口汽车”，出口汽车的利润和风险由股东自行把控。任何股东的业绩与利润都仅仅归属股东本人，都不可能从其他股东哪里获得“直接受益”。
其次，我们来看看“肆拾玖坊”新零售分红机制：股东拿钱买酒+拉人买酒。说的直接点就是“拿的钱多，买的酒越便宜”和“拉的人越多，收益分红越多”。细分为股东拿货价、招商收益、补货收益、年终分红、股权收益、活动分红收益等。而我们“1+4”个“49人”股东“出口汽车”，各股东之间几乎没有“直接利益瓜葛”，介绍股东加入也没“人头分红”，各个股东之间更没有隶属关系，完全的“平行”关系，充分体现了“平行出口”的固有属性。
再次，“肆拾玖坊”所谓的新零售返佣商城搭建：一键分享，邀请关系绑定。返佣模式实现（价差、分销、区域分红、团队业绩分红等...）、门店导航、自动返佣、素材推广，营销功能，等等。这个“传播”与“粘性”完全依附于“返佣”的利益驱动或者利用人性贪婪，可能与“消费”与“品质”认同关系不大。另外，“肆拾玖坊”的线上+线下+体验式营销：肆拾玖坊生活馆，线上（传播分享裂变促进销售）+ 线下（体验销售建社群），其实还是在不断降低门槛去“营销”和“分销”“买酒卖酒”去“流量变现”。
“买酒卖酒”与“出口汽车”来对比，本来就具有本质不同，一个是快消品和小额消费，一个是耐用品和大宗消费；面对的市场与消费的群体也是不同：国内普通消费者与国际市场的中产以上消费群体。
最后，看看“肆拾玖坊”所倡导的“文化”或“价值观”：“唯信任不可辜负”，这里所谓“信任”包含“产品质量”和“酒文化”。与我们“1+4”个“49人”股东“出口汽车”倡导的“君子和而不同，万物并育而互不相害”的“君子文化”和“求同存异”的“包容和利他”也有逻辑上的不同。但“肆拾玖坊”也有非常值得学习的地方，比如说利用“梁山文化”，品牌力的塑造与传播，重视用户体验与社交互动是关键，在持续不断实现“人、货、场”的重构，从圈层走向大众。
不得不说“酒与汽车”的区别，“酒”中国农业社会的产物即“作坊”到目前的“工业化”“蒸馏水”，目前谈国际化还很早。而“汽车”是纯正的“外来物”，而我们通过“进口、合资、国产、出口”，完全贯穿了“工业化”全过程，也将成为“纠正”世界对中国的偏见和傲慢。
中国资本快速积累并且完成工业化，只能是集体的一种扁平化（很多人可能无法理解），中国用28年内完成工业化，走完其他国家100年甚至300年的路。这一切，都源于中国改革开放，让资源在市场下得到合理配置，为经济腾飞奠定了坚实的基础，实际上有一代人他们吃了最难吃的苦，他们做了最难做的事，他们完成了伟大的事业（工业化）。接下来的任务，就是要实现中国式现代化，生产和制造更多具有比较优势的工业化产品，让世界市场广泛认同和消费。汽车就是目前最为重要的“工具”，一方面促进国内消费升级，一方面形成内外双循环。
西安平行出口汽车贸易有限公司 王绪明
2024年4月8日
