平行出口集团“49人”股东“出口汽车”迎来原“试点企业”和“新增二手车出口企业”，为什么呢？

西安平行出口汽车贸易有限公司【简称平行出口集团】，将在“49人”股东招募完成后，统一变更股东登记外，公司将正式变为【西安平行出口汽车贸易集团有限公司】。

       首批加入的股东之后，对股东的加入条件做了调整，重点对象变为：各地多品牌授权经销商的4S店集团和各地具有出口量的二手车出口资质企业。以上条件调整以来，一方面我们主动走访各地企业，调研出口汽车中的问题和了解各企业资源优势，一方面在与企业沟通“相互加持”（入股或合作）。调研和沟通的结果，最终的结果就是“不谋而合”，将接着磋商推进，这将更快形成“力量优势”。

       对于当下，我们基于一下判断，做出我们以上行动：

      ①二手车出口均处在初级阶段的荫芽时期，未来之路必须坚持长期主义和稳中求进，且不得投机；

      ②中亚及俄罗斯既往的高增长和高利润已经过去，未来再也没有如此机会，且不得效仿；

      ③新车以二手名义出口即汽车平行出口，未来主要是4S店经销商集团和特大出口贸易商占主流，主机厂也会全力支持出口；

      ④散小二手车出口企业依托线上面向全球终端用户的作法，线上投入普遍过高，获得信息碎片化，未来很难持久；

      ⑤“49人”股东“出口汽车”平行出口集团，愿意和各地政府商务部门保持交流，重点指导一个主体并全面开展业务的合作，实现各地汽车出口增速增量和去库存并创造利润。

      平行出口集团将为“49人”股东“出口汽车”解决以下重大问题：

       ①与主机厂签订车源供应（含配置、语言等定制版）及保价协议（或授权出口或新车以二手名义出口，解决采购风险，降低出口成本和缩减出口周期）；

      ②享受厂家供应链金融服务和国内外信用证服务，解决资金与出口规模问题；

      ③厂商给予出口汽车“等用国内三包”保障，解决出口汽车贸易公司主体责任。

      以上才是各地出口企业加入的部分原因，其他比如品牌背书、风险防范、减少试错成本等等，尤其是“独特”补贴政策（与政府达成“一企一政策”）按出口贡献分配，都直接解决了〝散小”的溢价和生存、安全（用户与资金）等问题。

       另外，我们正在俄罗斯较大的汽车经销商集团，利用原有的门店和售后体系搭建平行出口集团“销售售后服务网点”，来解决用户的买车和用车的省心问题。